6月13日，溫嶺市附近沈海高速上，一輛裝載液化石油氣的槽罐車發生爆炸，造成20人死亡、170余人受傷。近年來危化品運輸事故頻發，此次事故再一次給行業敲響了警鐘，加強危化品運輸安全管理已刻不容緩。

　　我國危化品物流市場規模龐大，2019年已超1.8萬億元，全國危化品道路運輸企業有1.15萬家以上，從業人員超過120萬人，運輸車輛約30多萬輛。市場規模迅速擴張的同時，每年危化品道路運輸發生的各類事故多達幾千起，安全形勢十分嚴峻。

　　筆者分析事故頻發的原因主要有以下四個方面。第一，準入門檻不高，從業人員整體素質較低，企業內部管理不到位。數據顯示，我國目前從事危化品道路運輸從業人員120多萬人，整體素質較低。很多車輛掛靠在一些有資質的公司名下，管理混亂，長期在高風險下運輸危化品，一旦出現緊急情況，極易造成嚴重的后果。

　　第二，缺乏科學的危化品運輸網絡規劃，物流效率低下。主要表現為運力選擇不當、重復運輸、運輸半徑過長等。由于涉及部門眾多，利益相關方眾多，安全責任較大等原因，很多企業曾經嘗試進行危化品運輸網絡的投資，但最終項目都被擱置或失敗。

　　第三，多頭執法效率低。目前我國危化品運輸所涉及的政府職能部門多達20多個，包括應急管理、交通、環保、公安、經信等。眾多政府部門的職能交叉，造成部門之間管理效能不足，責任劃分不清等矛盾，政府對行業的引導、幫扶力度不夠。

　　第四，事故應急救援體系不完善。當前我國危化品應急救援體系相關法律法規很多只存在于紙面上，真正切實可行的成熟體系還未建立。

　　為進一步加強危化品運輸安全管理，針對上述問題，筆者建議，一是劃清職責，完善頂層設計。充分認識當前危化品運輸物流存在的安全隱患，在頂層設計上，要劃清各個監管部門的職責與權力，分工明確，主體責任到位，減少部門之間推諉責任現象，降低多部門職責重復的幾率，為危化品運輸物流行業發展保駕護航。

　　二是全力做好運輸安全管理。加強危化品道路運輸安全監管執法，嚴格車輛和駕駛員的動態監控;加強港口危化品儲存和作業安全管理，強化港口危化品集中區域重大風險評估和管控;嚴格水路危化品運輸安全管理;加強危化品車輛停放、船舶停泊安全管理。

　　三是加強行業從業人員培訓。尤其是對于中小民營企業，要加強對主要負責人的安全意識、安全管理等方面的教育，加強危化品運輸車輛駕駛員等的培訓，提高運輸駕駛能力、危險處理能力、應急救援能力等。

　　四是組織全面開展隱患排查和突出問題治理。各部門應該迅速組織力量，對危化品運輸物流各個領域存在的安全事故隱患進行集中排查，并形成一套長期、穩定、動態調整的危化品運輸物流綜合治理手段和工作機制。

　　五是強化應急，科學有效處置各類突發事件和事故。各個政府相關管理部門要有機的結合協作，科學有效地處置這類事故或事件，分工明確，流程順暢。還應形成完善的應急救援體系，最大限度保障各方的利益。