與此同時，有關液氯泄漏的事故時有發(fā)生。10月16日，江蘇常州武進波源化工有限公司發(fā)生液氯泄漏事故，造成1名職工死亡，100余人氯氣中毒入院救治。而該公司去年6月也曾發(fā)生類似事故。另據(jù)了解，江蘇某氯堿企業(yè)，在不久前的一個月內(nèi)就發(fā)生兩起氯氣泄漏事故，造成死亡3人、數(shù)十人中毒。
據(jù)專家介紹，液氯是一種腐蝕性極強的劇毒物質(zhì)，一旦泄漏會迅速在空氣中蒸發(fā)為氯氣，而氯氣是一種黃綠色、有強烈刺激性的氣體，與空氣中的水蒸氣反應生成鹽酸和次氯酸霧滴，人吸入后就會造成氯氣中毒，嚴重將危及生命。由于氯氣有強烈腐蝕性，設備及容器極易被腐蝕而泄漏。
氯堿為基礎化工產(chǎn)品，生產(chǎn)企業(yè)遍布全國各地，特別是在東部沿海地區(qū)分布更加密集。例如在江蘇，13個省轄市中均有氯堿企業(yè)，有的地區(qū)有多家企業(yè)。同時，上述地區(qū)由于人口密度大，種植業(yè)發(fā)達，一旦生產(chǎn)或運輸途中發(fā)生氯氣泄漏，往往造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。當前，液氯產(chǎn)能嚴重過剩，其制造成本900元/噸，而銷價普遍低于100元/噸，在山東、江蘇一些地區(qū)售價僅50元/噸。按照生產(chǎn)企業(yè)的一般做法，對虧損品種的各種投入都會下降，而這恰恰會導致對液氯管理的放松，產(chǎn)生重大安全隱患。
氯堿生產(chǎn)工藝特點決定每生產(chǎn)1噸燒堿，要聯(lián)產(chǎn)300余千克液氯。一個產(chǎn)能10萬噸燒堿規(guī)模企業(yè)，年產(chǎn)液氯達3萬余噸，如果銷售不暢，儲存的壓力會很大。據(jù)了解，現(xiàn)氯堿企業(yè)短期周轉(zhuǎn)用儲罐單只容量多為100噸，一般企業(yè)有400～1000噸儲存能力；另有若干輛運輸用槽罐車，容量多為25～35噸，用于大客戶送貨；再有就是供一般小客戶使用的1噸裝鋼瓶，各家企業(yè)數(shù)量不等。與偌大的產(chǎn)能相比，企業(yè)液氯儲存能力明顯不足。
“我們每天生產(chǎn)液氯240噸，現(xiàn)有4個100噸儲罐，如果周轉(zhuǎn)不靈兩天就儲滿了。盡管現(xiàn)在燒堿行情很好，但出于安全著想，我們還是主動降低生產(chǎn)負荷，力保產(chǎn)銷平衡，以避免增加液氯儲存壓力。因為液氯長期存儲，對容器的腐蝕很大，潛在風險不可輕視。”江蘇省鹽海化工有限公司營銷部部長李向陽說。
據(jù)了解，令業(yè)內(nèi)普遍擔憂的主要有三個方面：一是因液氯儲存不斷加大，企業(yè)為儲存計，有可能啟用一些報廢、過期的鋼瓶，增加了不安全因素；二是安全預防措施跟不上，產(chǎn)生重大隱患；三是液氯虧損嚴重，企業(yè)不再投入資金，出現(xiàn)監(jiān)管死角。所以，不論是生產(chǎn)領域，還是存儲環(huán)節(jié)，抑或是運輸過程，液氯的安全風險都在上升。據(jù)常州市安監(jiān)局周南平副局長介紹，上述發(fā)生事故的常州波源公司為降低費用，竟將三輛液氯槽罐車套用同一個車牌。
面對這種情況，有些企業(yè)繃緊了安全弦，對液氯安全管理加碼升級。蘇化集團張家港公司是蘇南重點氯堿生產(chǎn)基地，公司壓縮氣車間主任馮大男告訴記者：“液氯充裝、儲存、運輸?shù)葘Π踩笙喈敻撸覀兠總€環(huán)節(jié)都要按照國家法律法規(guī)和公司規(guī)章制度進行操作。”據(jù)馮大男介紹，該公司每天商品液氯的充裝量為25噸槽罐車4車，1噸鋼瓶180～200只。為確保安全，每只鋼瓶充裝前先要經(jīng)過對來瓶單位、鋼瓶編號、漆色標記、鋼瓶標識、閥門完好、有無余壓、防震圈等10余個項目檢查并詳細記錄，在確認合格后才能進入充裝工序。充裝完畢后，稱重檢驗合格方能辦理入庫手續(xù)。
記者在蘇化采訪時看到，不論是空、實鋼瓶，都嚴格分門別類堆放，一個個鋼瓶方陣就像受檢閱的部隊一樣整齊劃一。采訪過程中，桌上一臺通訊服務器引起了記者的注意。經(jīng)了解，這是一臺與張家港安監(jiān)局聯(lián)網(wǎng)、實行遠程監(jiān)控的專用設備，促進了液氯管理的科學化、安全化。鑒于蘇化集團在液氯生產(chǎn)和管理上積累了豐富經(jīng)驗，蘇州市將處置社會液氯鋼瓶突發(fā)事件的任務也交給了蘇化。安監(jiān)部門認為，在當前形勢下，企業(yè)和儲運單位都應像蘇化集團一樣，對液氯這個重大危險源實施有效控制。
