《細則》去年12月28日正式實施，其中第二十三條規定，道路危險貨物運輸車輛（下稱“危運車”）須取得公安部門合法的《車輛行駛證》，及所屬道路運輸管理機構核發的《廣州市危險化學品車輛進行曲運輸通行證》，并按公安部門制定的時間、路線行駛。但基層民警表示，細則雖然出臺，但操作難度很大，尤其是在監管方面易出現空白。
“雖然危運車需要持證上路，但是車輛究竟有沒有按照公安部門制定的時間、路線來走，很難監控。現在主要還是靠交警嚴查。”一名長期在一線執勤的民警說。
去年7月中旬，廣州交警就在全市范圍內深入開展交通秩序大整治行動，以高速公路上的危運車作為整治重點。行動期間，交警在高速公路設置21個高速公路執勤點，實行“逢疑必查”制度，檢查內容則包括其駕駛證、行駛證、道路運輸證、從業資格證是否齊全、是否已購買保險以及是否配有專門的押運人員。此外，行動期間夜間執勤民警均帶槍上路執勤，并且重點加強對進入廣州方向的的國、省道危運車等高危車輛的檢查力度。
不過，有交警直言，階段性嚴打不能“包管長期”。
茂名資深交警王建國就建議盡快建立一套完整的危運車備案登記制度。去年底，因每天有將近6000噸危化品進出城市道路，茂名開始嘗試對外省號牌危運車進行備案登記，此舉被認為有利于解決危運車尤其是外籍危運車源頭管理和運輸地管理脫節等老大難問題。
“危化品事故容易造成重大人員傷亡，執法人員對危化品監管往往‘敬而遠之’。”基層民警坦言，在執法時查到違法的危運車，第一時間要通知相關部門，等待其他部門到場處理的過程，從某種角度也消耗了本來就緊張的警力，這也是民警認為危運車棘手的原因。
對基層執法民警來說，嚴查這些有名有實的危運車還不是最難的，最頭痛的還是那些“無名有實”的危運車——利用普通車輛偷運輸危險品。之前，廣州就查獲過一輛偷運330公斤易燃危險品的面包車。
“這些車輛外觀沒有任何標識。民警對普通車輛又很難做到每車必查。這些才是最隱秘的移動炸彈。”民警說，對危運車進行時段、路段限行，采取備案登記只是一種管理手段，更重要是對危化品從源頭上嚴管。
（趙琦玉 胡良光）
